811 plekken om de begane grond terug te geven.
Parkeren eet precies de laag op waar de plint had moeten zitten. Waarom we de auto's in Almere naar een hub verplaatsen.
Elke nieuwe woning in Nederland komt met een parkeernorm. Die auto's moeten ergens staan. Meestal is dat antwoord: onder of in het gebouw zelf.
Dat lijkt efficiënt. Maar een parkeergarage in een woontoren neemt precies de ruimte in waar het gebouw de straat raakt. De begane grond wordt een inrit, een hellingbaan en een dichte gevel. Wat een plint had kunnen zijn, wordt een plek waar je doorheen rijdt.
Parkeren is geen bijzaak. Het bepaalt wat er op straatniveau overblijft.
Het probleem in Almere
Rond Randstad in Almere ontwikkelen we woontorens op kavels waar niet genoeg ruimte is om de volledige parkeeropgave in of onder de torens op te lossen. Het toch proberen zou ten koste gaan van de ruimtelijke kwaliteit en van de ruimte die er is.
Daarom kozen we voor een andere oplossing: één centrale, collectieve mobiliteitshub, op kavel Randstad 22-1. Buiten de footprint van de woontorens, maar onmisbaar om ze te kunnen bouwen binnen de geldende parkeernormen.
De hub
De hub krijgt 811 parkeerplaatsen, verdeeld over zes lagen, inclusief deelauto's. Ook de buren kunnen er hun parkeernorm inkopen, zodat niet elk gebouw zijn eigen garage hoeft te maken.
Het is geen dichte doos aan de rand van de wijk. MVSA Architects ontwierp een gevel met geïntegreerd groen, zodat de hub ook ruimtelijk en esthetisch in de omgeving past. JVZ Ingenieurs verzorgt de constructieve uitwerking.
Op 10 juni 2026 tekenden Liven World en Continental Car Parks tijdens Provada de aannemingsovereenkomst voor de bouw.
Wat het de begane grond teruggeeft
Als de auto's naar de hub gaan, komt de begane grond van de torens vrij. Daar komt de plint: zorg, gemeenschap, mobiliteit en technologie op straatniveau. In de torens op de kavels R21-1, 5 en 9 is dat circa 2.000 vierkante meter.
En er gebeurt nog iets. Wie zijn auto verderop parkeert, loopt het laatste stuk. Langs de plint, langs de buren. Een hub maakt van een parkeerplek een looproute.
Mobiliteit als laag
Voor ons is de hub meer dan een garage. Mobiliteit is een van de vier pijlers van Living Infrastructure, naast welzijn, gemeenschap en technologie. Deelauto's per toren, een fietsenstalling met één plek per woning, aansluiting op het openbaar vervoer. We bouwen het knooppunt waar de wijk op draait, voor onze bewoners en voor de buurt.
811 plekken. Zes lagen. En een begane grond die weer van de straat is.
